隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的不斷細(xì)分，各大品牌已經(jīng)不是在中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)獨(dú)孤一擲，從而不斷升級(jí)自家品牌旗下的各個(gè)檔次的產(chǎn)品。今天的主角則是上海通用別克推出的拳頭產(chǎn)品——英朗GT。
【靜態(tài)實(shí)拍】英朗車(chē)型有兩廂版與三廂版，三廂版本命名為GT，與兩廂車(chē)型主打運(yùn)動(dòng)性不同的是，英朗GT更側(cè)重于家庭用戶(hù)。價(jià)格定位在凱越與君威之間，明確的切入這部分注重生活品質(zhì)與產(chǎn)品質(zhì)量的家庭用戶(hù)。英朗GT有三種動(dòng)力搭配，入門(mén)級(jí)的1.6升自然吸氣和1.8升自然吸氣，到動(dòng)力性更強(qiáng)勁的1.6T車(chē)型。
不得不說(shuō)英朗GT的外形設(shè)計(jì)更加“越級(jí)”，比起同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它的視覺(jué)感受更加趨向高級(jí)化。與別克君越的前臉設(shè)計(jì)非常相似，同樣圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，君越看上去則略顯臃腫，相反英朗GT則處理的更加協(xié)調(diào)，在保證大氣、飽滿(mǎn)的前提下，不做過(guò)多的處理。
直瀑式進(jìn)氣格柵是別克的獨(dú)家符號(hào)，從全尺寸SUV昂科雷一直到別克凱越，同樣采用這種設(shè)計(jì)，只不過(guò)用在每款車(chē)型上也僅是大小不同。英朗GT的進(jìn)氣格柵面積很大，同時(shí)向外凸起，給原本就飽滿(mǎn)的車(chē)頭揮上了重重一筆，更加厚重。
別克英朗GT從側(cè)面看上去沒(méi)有了圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的感受，更多的是流暢與簡(jiǎn)潔?？床坏绞裁戳鑵柕恼劬€(xiàn)，腰線(xiàn)也趨于平緩，沒(méi)有大起大落，整體感覺(jué)沉穩(wěn)大方。
英朗GT的車(chē)身尺寸中規(guī)中矩，軸距達(dá)到了2685mm，寬度超過(guò)一米八，從而帶給車(chē)內(nèi)不錯(cuò)的橫向空間，一點(diǎn)瑕疵就是較寬的A柱有些影響視野。
英朗GT的尾部造型，不像前臉那樣營(yíng)造凸出的飽滿(mǎn)感受，平穩(wěn)踏實(shí)是我的感受，最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于兩枚尾燈。
確切的說(shuō)是尾燈上方那兩條寬厚的鍍鉻飾條，這種做法在傳統(tǒng)美系車(chē)上很常見(jiàn)，但是作為一款側(cè)重于國(guó)內(nèi)家庭市場(chǎng)的中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，確實(shí)非常少見(jiàn)?？吹接⒗蔊T的尾部，映入眼簾的就是這兩條閃閃發(fā)光的飾條，有點(diǎn)先入為主的感覺(jué)，在陽(yáng)光的照耀下更是徐徐生輝，行車(chē)途中如果跟在英朗GT的后面一定要小心自己的眼睛。
1.6L車(chē)型搭配了205/60R16的寬胎，給英朗GT帶來(lái)了不錯(cuò)的行車(chē)穩(wěn)定性，比較令人討巧的搭配。十幅輪轂優(yōu)雅的感覺(jué)居多。
不同于日韓系車(chē)型與歐洲車(chē)型，美系車(chē)的車(chē)門(mén)開(kāi)啟與閉合的感覺(jué)獨(dú)樹(shù)一幟，沒(méi)有德系車(chē)那么沉悶干脆，但是也沒(méi)有日韓系車(chē)那樣拖泥帶水，整體感受就是厚重中確少力量感，有點(diǎn)悶勁兒。
英朗GT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與別克家族的其他車(chē)型相似度也是頗高，同樣有一種“越級(jí)”的感受。環(huán)抱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加通透，銀色飾板的選用也更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的口味，比起木紋裝飾出現(xiàn)在英朗GT身上要好的多。
英朗GT的方向盤(pán)尺寸不算大，掌握起來(lái)沒(méi)有半點(diǎn)不得心意。選用的材料也不是那么硬邦邦，非常柔軟細(xì)膩。
儀表盤(pán)采用了時(shí)下非常流行的炮筒狀，要說(shuō)能給駕駛者帶來(lái)極高的駕駛欲望，我覺(jué)得不至于；要說(shuō)營(yíng)造出一種類(lèi)似奧迪的科技感，也不太靠譜。但看起來(lái)不乏味，能提供清晰的行車(chē)信息就足夠了。
標(biāo)配自動(dòng)大燈的英朗GT對(duì)于環(huán)境的變化非常靈敏，也就是為什么路上行駛的別克大軍大白天亮著燈的原因。
英朗GT自動(dòng)擋車(chē)型搭配了一臺(tái)6速手自一體變速箱，這臺(tái)變速箱在換擋時(shí)非常平順，但是與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配不是很得體，不夠機(jī)靈與勤快，總是表現(xiàn)出慵懶的一面。
英朗GT的空間表現(xiàn)談不上多優(yōu)秀，比起附加值更多的外形設(shè)計(jì)，它的內(nèi)部空間則沒(méi)有體現(xiàn)出豪邁的氣質(zhì)?？傮w來(lái)說(shuō)家庭使用完全合適，橫向空間與頭部空間表現(xiàn)還算出色。
【試駕體驗(yàn)】英朗GT搭載的這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率89Kw、最大扭矩150Nm，賬面數(shù)據(jù)還算不錯(cuò)。低速狀態(tài)下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出較為遲緩，與這臺(tái)6速手自一體變速箱有不小關(guān)系。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)兩千轉(zhuǎn)，流暢的動(dòng)力感受隨之即來(lái)，當(dāng)你重新起步時(shí)，這種遲緩的感覺(jué)又重新來(lái)過(guò)，總沒(méi)有一種一氣呵成的感覺(jué)。另外發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速非?；钴S，指針從來(lái)沒(méi)有閑著的時(shí)候，上蹦下竄，不是那種順勢(shì)的起伏，而是大起大落。
英朗GT的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度十分輕巧，通吃男女老少，但這種輕巧還略帶點(diǎn)韌性，不是輕的一塌糊涂，對(duì)于路感的回饋十分有限。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速的時(shí)候就不安靜，隨著駕駛繼續(xù)提高嗓門(mén)，對(duì)于一款主打家庭市場(chǎng)的車(chē)來(lái)說(shuō)，在噪音控制方面應(yīng)該做的更好才對(duì)。
英朗GT的地盤(pán)質(zhì)感還是給我留下了深刻的印象，沉穩(wěn)而不緊繃，扎實(shí)又舒服，懸掛調(diào)教偏向舒適性，不同的路況都體現(xiàn)出從容的穩(wěn)健。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配合在英朗GT身上，有那么點(diǎn)小馬拉大車(chē)的意思，它依然能跑起速度，但是提速感受不算理想，尤其是這臺(tái)變速箱有點(diǎn)慵懶，不能迅速的理解駕駛者的意圖與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)工況。但是油耗表現(xiàn)還算合情合理，一天的試駕下來(lái)只有9.2L/100Km。
【小結(jié)】別克英朗GT在外觀(guān)設(shè)計(jì)與內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面可以給予較高評(píng)價(jià)，符合當(dāng)下的審美趨勢(shì)，尤其是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，乘坐空間與儲(chǔ)物空間也可以用實(shí)用來(lái)概括。唯獨(dú)不足的就是對(duì)于噪音的控制以及發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配，總體來(lái)說(shuō)英朗GT適合那些偏重家庭使用，對(duì)操控性與動(dòng)力性無(wú)過(guò)多要求，看重實(shí)用性與舒適性的用戶(hù)，最重要的一點(diǎn)就是看重品牌。
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