接近193萬，這是從2000年起到目前為止中國汽車市場MPV銷量的總和；超過33萬，這是別克GL8商務(wù)車從2000年上市至今的總銷量，占MPV市場近18%的份額——這個數(shù)字對于這款不論是價格還是檔次都高居在MPV金字塔尖的車型而言，意味著過去10年是屬于它的時代。十年間，MPV市場從只有GL8一款車到目前市場上共有34款，江湖已經(jīng)不再是那個江湖，可別克GL8在MPV里的老大地位無人能撼動——上市之后別克GL8就再也沒有從公商務(wù)MPV細(xì)分市場的頭把交椅上下來過，哪怕偷懶歇息半刻也沒有，這在年銷量已經(jīng)全球第一、競爭愈發(fā)激烈的中國市場，顯得那么的不可思議。
此刻，筆者正駕著2010年底上市的全新別克GL8豪華商務(wù)車，體驗它在傳承GL8經(jīng)典氣質(zhì)內(nèi)涵的基礎(chǔ)上所帶來的眾多突破創(chuàng)新。這么一款成功的成熟產(chǎn)品究竟能如何超越自我，力拓豪華公商務(wù)MPV市場，是否能再度成為這片藍海市場的領(lǐng)航員？跟隨筆者一試為快吧！
由內(nèi)及外的大氣設(shè)計與豪華品味
始終覺得要超越之前GL8經(jīng)典設(shè)計挑戰(zhàn)難度很大。要知道一旦思路過了頭就會被認(rèn)為極端，不符合公商務(wù)買家的眼光；一旦手法保守了，又會被看作是不思進取。這當(dāng)中如何拿捏分寸，實在考人。
走近別克GL8豪華商務(wù)車細(xì)細(xì)品鑒，發(fā)現(xiàn)其設(shè)計完美地平衡了這種擔(dān)憂，著實值得一贊。長寬高分別是5256mm×1878mm×1800的它在尺寸上已經(jīng)拉開與國產(chǎn)同類產(chǎn)品的距離，這樣一副生來“大氣威武”的好骨架也給設(shè)計師更多發(fā)揮的余地，于是能夠看到很多源自2009年別克商務(wù)概念車及別克家族近年來的優(yōu)秀設(shè)計理念都在這款車上有所體現(xiàn)：別克標(biāo)志性立體直瀑式格柵
Porthole流光舷窗、Sweep Spear雙曲棱腰線，是對別克家族經(jīng)典風(fēng)格的敬禮；藍光Bi-Xenon HID前大燈和展翼式鍍鉻晶鉆尾燈是仿效珠寶3D光感的設(shè)計手法，配上225/60R17的大尺寸車胎和精鍛鋁合金輪圈等則烘托出現(xiàn)代豪華商務(wù)車的氣派和力度。對于一款公商務(wù)用車，GL8豪華商務(wù)車絕對讓你賺足眼球，又不掉面子。
試駕時大家都禮貌地讓出最舒適的第二排，但落座后才豁然發(fā)現(xiàn)GL8豪華商務(wù)車每個座椅的空間都讓人伸展自如，超過3米的國產(chǎn)MPV最長軸距果然不是蓋的，內(nèi)部空間恰到好處，頭部、腿部和左右寬度都具備充裕的舒適度，既沒有“拒人千里”之感，又充分保持各位乘客的隱私感
Two-Tone雙色視覺的座椅在增大空間感的同時也提升了豪華感。后排各個乘客都能輕松欣賞第二排置頂?shù)膰鴥?nèi)MPV里最大的10.2英寸WVGA高清液晶屏，在豪華BOSE音響5.1聲道10個揚聲器傳出的劇院般音效的擁抱下，時不時仰頭透過超大雙片式全景天窗看到藍天白云，讓人一上車就忘記了這次出差是為了試駕，仿若這就是一次高檔商務(wù)之旅，盡情享受才是唯一的任務(wù)。
何況后排乘客能享受的豪華人性配置數(shù)不勝數(shù)，獨立的空調(diào)控制功能、電動座椅帶扶手位置可調(diào)、第二排通風(fēng)加熱的行政座椅、專屬的儲物空間、230V的續(xù)航電源、一觸式電動尾門……老板們的需求還有哪一條沒滿足的？不滿意的話，請摁后視鏡上的OnStar安吉星全時在線助理的按鈕，會有服務(wù)專員接聽你的意見和建議……（純屬玩笑）。
這里還需隆重表彰泛亞工程師創(chuàng)造的史無前例的最人性化設(shè)計——國內(nèi)首現(xiàn)的側(cè)滑門電動升降玻璃——以往兩扇側(cè)滑門上的巨大玻璃窗可以隨意升降！這個聽起來簡單但是國內(nèi)MPV從未出現(xiàn)的“小小”創(chuàng)舉，體現(xiàn)了這款車旨在為乘客提供最尊貴和愜意享受的誠意，而只要仔細(xì)打量，你會發(fā)現(xiàn)還有不少科技細(xì)節(jié)都同樣是首次出現(xiàn)在國產(chǎn)MPV里，老大就是老大啊。
馭動于靜的尊貴駕乘感
盡管別克GL8豪華商務(wù)車極度適合慵懶地躲在后排享受，但是一旦坐在駕駛席上，反而能從另一面體味其豪華舒適的內(nèi)涵。冰藍極光儀表盤與整個冰藍氛圍燈交相呼應(yīng)，懸浮設(shè)計的中控臺功能分區(qū)清晰簡約，用材和按鍵做工都很具檔次，操作也很人性便利；3.5寸中控顯示屏顯示效果出色，真3D的導(dǎo)航地圖加上OnStar安吉星的輔助，讓司機不再為迷路發(fā)愁。輕點油門，這輛“首席公務(wù)艙”就已經(jīng)蠢蠢欲動，中高速下的輸出綿綿不絕，讓人對車頭的“心臟”興趣盎然——190kW最大功率和290Nm峰值扭矩的3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動機。
其實別克GL8從10年前上市起，就將V6發(fā)動機“標(biāo)定”為國產(chǎn)中高檔MPV主流動力配置，別克V6的動力輸出及運轉(zhuǎn)寧靜性也一直是其家族動力科技里值得自豪的賣點。如今的GL8豪華商務(wù)車首次在MPV市場引入直噴V6發(fā)動機，再次完成創(chuàng)舉，僅僅用時10.9秒內(nèi)就能完成0-100km/h加速，這簡直匹敵一款馬力強勁的高端商務(wù)轎車。不管是在擁堵的市區(qū)路段，還是馳騁在高速上，這臺搭配六速手自一體變速器的V6直噴引擎都表現(xiàn)出駕馭隨心的魅力，讓人完全感覺不到這是一款自重接近2噸的大個，整體駕乘的平順性很值得稱道，完美體現(xiàn)出其豪華的定位和價值。全球同步的最先進動力科技讓GL8豪華商務(wù)車在勻速狀態(tài)下百公里耗油控制在9升以下不成問題。要知道對那些享受成功的公商務(wù)人士而言，想要的就是這么一款豪華MPV座駕——在平順中擁有超越一切的澎湃力量。
乘坐舒適性是一種難以用技術(shù)參數(shù)來具化的感覺，但卻是公商務(wù)精英對商務(wù)車型最基本也是最核心的需求。用乘坐GL8豪華商務(wù)車的感受來闡述“舒適”是最輕而易舉的事情，首先是“安靜”。車內(nèi)仿佛安坐了一位魔術(shù)師，將高速時的風(fēng)噪和胎噪，顛簸時底盤傳遞的震動，都化之于無形。要是你問上海通用的工程技術(shù)人員，他們會笑著告訴你這位魔術(shù)師叫“Quiet Tuning”——別克獨有的圖書館級的靜音技術(shù)——這位魔術(shù)師很愛管閑事，在車輛研發(fā)初期就事無巨細(xì)地介入，從車身風(fēng)阻系數(shù)、發(fā)動機懸置機構(gòu)到座艙隔音材料、懸掛的隔振墊等方方面面都“攪”上一棍，結(jié)果呈現(xiàn)給我們一個真正靜謐超然的VIP空間。其次是“安穩(wěn)”，但這是得益于優(yōu)異的底盤調(diào)校和高強度車身，實現(xiàn)了高速行駛穩(wěn)定扎實、乘坐舒適寧靜，既降低震動又為轉(zhuǎn)彎提供更加有力的支撐，讓客人不但在車?yán)锼冒察o，更睡得安穩(wěn)。
沒人愿意親身體驗車輛的安全系統(tǒng)是否可靠，但是看著GL8豪華商務(wù)車的主被動安全系統(tǒng)清單，還是很讓人放心：嚴(yán)格按照C-NCAP五星級安全標(biāo)準(zhǔn)打造，全系標(biāo)配ABS+EBD+TCS+ESP（BOSCH 8.1版本），超高強度車身及6安全氣囊，前17寸后16寸通風(fēng)剎車碟，倒車可視影像，OnStar安吉星……加上別克品牌歷來出眾的安全口碑，相信全新別克GL8豪華商務(wù)車的安全性能在細(xì)分市場上也無人能望其項背。
記者試車手記：
究竟是當(dāng)年空白的市場造就了別克GL8，還是GL8自身出眾的產(chǎn)品實力和氣質(zhì)形象領(lǐng)創(chuàng)了一個時代，答案早已不重要。大氣現(xiàn)代的形象、寬敞舒適的空間、強勁充沛的動力及無可挑剔的安全性，別克GL8從未缺席國內(nèi)各種公商務(wù)用車場合，它早已不再是一款車那么簡單，而是一塊金字招牌，一張身份名片。以至于談及公商務(wù)接待中必不可少的交通工具時，眾人皆語：“別克商務(wù)車”。
背負(fù)著這塊壓力同時也是動力的金字招牌再上路，別克GL8豪華商務(wù)車尚未亮相就引來各方關(guān)注，上市后祭出“首席商務(wù)艙”的名號，直撲更高級別的豪華公商務(wù)MPV藍海市場更是勾起陣陣期待，但多數(shù)業(yè)內(nèi)外人士都沒有對其前景表示過擔(dān)憂。事實也的確在證明大家的想法：上市僅一個季度，其銷量已達17757臺。而橫覽市場，同樣檔次的競品均屬于進口，不僅價格高出一截且在科技、性能及品牌資產(chǎn)上都未必掰得過GL8豪華商務(wù)車，尤其在試駕之后，大家的意見愈發(fā)統(tǒng)一：這是一款早就成為經(jīng)典并且還將延續(xù)經(jīng)典的車型。相信憑借GL8豪華商務(wù)車和2011款GL8商務(wù)車的強強組合，別克對于中高端MPV市場的統(tǒng)治地位將拓展到豪華公商務(wù)MPV的藍海市場。
所以不妨做一個大膽的猜想：中國MPV下一個10年，仍將屬于別克GL8。
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