全新科爾維特ZR1匹配了一臺(tái)755匹馬力的6.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)開音頻感受一下它的咆哮吧。
全新科爾維特ZR1自去年底公布以來，引起了全世界車迷的關(guān)注。近日，這臺(tái)史上最強(qiáng)科爾維特亮相大洋彼岸的紐約車展，更多性能參數(shù)得以曝光，除了2.85秒破百的超強(qiáng)動(dòng)力，全新ZR1究竟還有什么秘密?
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341KM/H驚人極速
全新科爾維特ZR1的極速達(dá)到了341km/h，這是有史以來最強(qiáng)最快的量產(chǎn)科爾維特，它重新定義了美式跑車的極限。
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755匹家族最強(qiáng)馬力
ZR1采用了全新6.2升LT5機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它在設(shè)計(jì)制造的過程中，加入了大量碳纖維結(jié)構(gòu)，最大馬力達(dá)到了755匹，最大扭矩970牛米，
這樣強(qiáng)勁的動(dòng)力比曾經(jīng)科爾維特家族的最強(qiáng)車型Z06，還多了101匹馬力；比起自然吸氣的Stingray車型高出了304馬力。
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與時(shí)俱進(jìn)的16汽門發(fā)動(dòng)機(jī)
之前有外界猜測這款最新研發(fā)的LT5發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)使用雙頂置凸輪軸的老式V8結(jié)構(gòu)，但這臺(tái)LT5實(shí)際上是基于Z06車型上的LT4發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的，
發(fā)動(dòng)機(jī)總工程師喬丹·李解釋道：“盡管LT5和前輩LT4很相近，但當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)的時(shí)候，LT5才是真正的怪獸。
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一次呼吸就能吸入2.65升空氣
如何從類似的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中，壓榨出更強(qiáng)的馬力？秘訣就是機(jī)械增壓器，新ZR1的LT5發(fā)動(dòng)機(jī)配備的伊頓機(jī)械增壓器，
在每次完整的發(fā)動(dòng)循環(huán)中可以吸入2.65升空氣，比前輩LT4的增壓器多提供52%。
增壓器的尺寸增大，散熱就是個(gè)難題，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上凸出的碳纖維罩片可不是為了造型，它的下面隱藏著尺寸更大的散熱器。
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1615KG的極限車重
雪佛蘭的研發(fā)工程師們竭盡所能得為ZR1控制體重，不遺余力地使用各種碳纖維結(jié)構(gòu)，最終，這臺(tái)終極科爾維特車重只有1615kg，和Z06車型差不多。
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431KG的尾翼下壓力
經(jīng)過科爾維特賽車部門的研發(fā)以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)動(dòng)測試改良，全新ZR1選裝的尾翼在賽道上可以提供高達(dá)431kg的下壓力。
即使是標(biāo)準(zhǔn)款車型上的擾流板，相比Z06上的空氣動(dòng)力學(xué)套件，產(chǎn)生的下壓力也要高70%。
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48KM/H以下自由開合敞篷
全新一代科爾維特ZR1提供了敞篷款車型，頂篷在48km/h的時(shí)速下可以隨意開合，在享受超跑動(dòng)力的同時(shí)，投入藍(lán)天的懷抱。
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只有4輛 ZR1
“ZR1”的銘牌是一種信仰。正如科爾維特的研發(fā)總工程師Tadge Juechter所說：“并不是每一代科爾維特都有ZR1車型。
”實(shí)際上，科爾維特自誕生至今歷經(jīng)7代車型，只有4款車型有資格被稱為“ZR1”。
他們分別是1970 款C3 ZR1，1990 款科爾維特ZR-1, 2009款科爾維特ZR1, 以及全新的2019款科爾維特ZR1。
全新ZR1滿足了人們對(duì)科爾維特的終極期望，它將科爾維特的性能水平提升到了歷史最高峰。
這輛超跑融合了豪華感與操控性，為駕駛者提供了這個(gè)時(shí)代最快的速度，最強(qiáng)的動(dòng)力，以及最優(yōu)異的性能表現(xiàn)。
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