用“一言不合就換代”來形容科魯茲再合適不過了。在換代前科魯茲仍然保持著月均2萬輛的出色成績，在緊湊型轎車市場能夠排進前5名。
當然，這兩代車型的差別是非常顯著的。2014款車型是由泛亞設計的，專門針對中國市場的“中國版”車型。而此次上市的科魯茲是基于美版新一代科魯茲打造的車型。
全新科魯茲采用了雪佛蘭家族的前臉設計，和邁銳寶有些相似，更加動感、時尚。
全新科魯茲的車長比上一代增加了100 mm，車寬和車高也有所增加，軸距更是增加到2700 mm。全新科魯茲的車身造型和線條設計借鑒了科爾維特跑車以及科邁羅的一些設計元素，上揚的腰線和動感的尾部結(jié)合得較為得體。
中控臺的變化不大，只是在細節(jié)處進行了調(diào)整。內(nèi)飾樣式并不落伍，做工也在同級別車型中處于中流水平。儀表盤的樣式一樣，不過對于安全性有所幫助的胎壓監(jiān)控系統(tǒng)是全系標配的，這點值得稱贊。7英寸顯示屏也是全系標配的，內(nèi)置了MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay以及百度CarLife功能，還帶有安吉星智能車聯(lián)網(wǎng)，導航系統(tǒng)只有語音播報或者顯示路徑，沒有地圖。前排座椅的彈性較好，兩側(cè)的支撐也比較到位。后排座椅的凹陷令乘坐更加舒適，中間還帶有中 央扶手，收回后中間還可以再乘坐一名乘客。得益于較長的軸距和前排座椅靠背在后面的凹陷，后排乘客的腿部空間非常寬敞，大部分乘客都有2拳以上的余量。頭部空間也表現(xiàn)不錯。
1.4T渦輪增壓發(fā)動機的功率是150馬力。與這款發(fā)動機匹配的是7擋雙離合變速器。這款7擋雙離合變速器帶有手動擋“L”，可以通過變速器擋桿上方的加減擋來換擋。這款變速器的平順性較好，一二擋換擋時的抖動也不明顯，更加偏重于節(jié)油。
全新科魯茲1.4T車型的加速能力和之前差別不大，加速較快，0-100km/h加速時間不到10秒，這在緊湊型轎車中算是不錯的成績。當然，科魯茲的主銷車型還是占有性價比優(yōu)勢的1.5 L車型，其加速表現(xiàn)中規(guī)中矩。
科魯茲繼承了雪佛蘭的運動基因，表現(xiàn)出一定的運動感。方向盤不像日系車那樣輕快，整體上更沉穩(wěn)一些，力度更符合男性駕駛者的要求。底盤的表現(xiàn)也很平穩(wěn)。
